Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսները Պանամայի Իսթմուսով միմյանց միացնելու գաղափարը ծագել է 16-րդ դարում, բայց դրա տեխնիկան հայտնվել է միայն երեք դար անց: Լեգենդար անցուղու կառուցումը ուղեկցվեց բազմաթիվ շրջադարձերով:
Որտեղ է
Պանամայի ջրանցքը վիթխարի տեխնածին առարկաներից մեկն է: Այն ստեղծվել է Ատլանտիկայից դեպի Խաղաղ օվկիանոս ուղին 13 հազար կմ-ով կրճատելու համար: Դրա միջով անցնելու համար պահանջվում է ընդամենը 8 ժամ: Ալիքը տեղակայված է Հարավային Ամերիկայում ՝ Պերուում: Այն ձգվում է Պանամայի Իսթմուսի հյուսիս-արևմուտքից հարավ-արևելք. Կոլոն քաղաքից մինչև Պանամա քաղաք:
Ինչպես են կառուցել
Դեռ 16-րդ դարի կեսերին իսպանական արքա Չարլզ Հինգերորդը պատվիրեց նախնական հետազոտությունները, որոնք անհրաժեշտ էին Խաղաղ օվկիանոսի և Ատլանտյան օվկիանոսների միջև ջրանցք կառուցելու համար: Բայց բանը տեղից չշարժվեց:
1846 թվականին Կոլումբիան, որը Պանամային էր պատկանում մինչև 1903 թվականը, կարողացավ հասնել այս տարածքի չեզոք ճանաչմանը, որպեսզի բոլոր երկրները հավասարապես ազատ անցնեն բծախնդրությունը: 1850 թ.-ին որոշումը հաստատվեց Մեծ Բրիտանիայի և Միացյալ Նահանգների միջեւ Քլեյթոն-Բուլվեր պայմանագրով:
1850 թ.-ին, չնայած այս համաձայնագրին, Միացյալ Նահանգները հայտարարեց, որ եթե անցումը փորելու լիներ, դա կլինի ամերիկյան, կառուցված ամերիկյան փողերով և ամերիկյան հողում: 1879 թվականին Կոլումբիան աջակցեց Միջերկրածովյան ջրանցքի ընդհանուր ընկերության ստեղծմանը: 19 առաջարկներից նախագիծը հավանության է արժանացել ֆրանսիացի ինժեներ Ֆերդինանդ դե Լեսսեփի կողմից, որը շողոքորթվել է Սուեզի ջրանցքի կառուցման փառքով: Projectրագիրը նախատեսում էր կապ հաստատել ծովի մակարդակում գտնվող Լիմոնսկայա ծոցում գտնվող ալիքով ՝ Պանամայի ծոցի հետ:
Շինարարական աշխատանքները սկսվել են 1880 թվականին: Չափազանց լավատես իր գնահատականներում ֆրանսիացին ակնկալում էր դրանք ավարտին հասցնել մինչև 1888 թվականը: Բայց նրան շատ խոչընդոտներ էին սպասում:
Հիմնական խնդիրը բնությունն էր. Այրվող ջերմություն, անառողջ խոնավություն, անթափանց ջունգլիներ: Այս ծանր աշխատանքային պայմաններին գումարվեցին նաև մալարիայի և դեղին տենդի համաճարակները: Աշխատանքի ամբողջ ընթացքում մահացավ 20 հազար ֆրանսիացի բանվոր:
Theրանցքի կառուցմանը խոչընդոտել են նաև տեխնիկական խնդիրները: Պարզվել է, որ ժայռերը շատ ավելի դժվար են եղել, քան սպասվում էր: Բացի այդ, Ֆերդինանդ դե Լեսեփսը դեմ էր կողպեքների համակարգի կառուցմանը, որը շատ ավելի էժան և հեշտ կլիներ: Արդյունքում, շինարարության համար փողը կարծես անհետացավ անդունդը: 1888 թվականի դեկտեմբերին Ֆրանսիայի կառավարությունը ընկերությունը սնանկ ճանաչեց: Կոտրվելով ՝ նրանք ստիպված էին առաջարկել հեռուստաալիքի սեփականությունը ԱՄՆ-ից: Վերավաճառքը տեղի է ունեցել 1904 թվականին 40 միլիոն դոլարով ՝ նախնական 100 միլիոն դոլարի փոխարեն:
Ամերիկացիների նոր նախագիծը ենթադրում էր փականներով ջրանցքի կառուցում: Շինհրապարակում աշխատում էր 60 հազար աշխատող ՝ օգտագործելով ժամանակի ամենաառաջատար սարքավորումները:
1914 թվականի օգոստոսի 15-ին ամերիկյան դրոշը ծածանող «Ancon» նավը 9 ժամում անցավ օվկիանոսները բաժանող գրեթե 80 կմ ճանապարհ: 1999 թվականին ջրանցքի տարածքը պայմանագրով վերադարձվեց Պանամայի կառավարությանը:
Երկարությունը, լայնությունը և խորությունը
Պանամայի ջրանցքը ձգվում է գրեթե 82 կմ, որից 65-ը ցամաքային է: Ընդհանուր լայնությունը 150 մ է, իսկ խորությունը ՝ 12 մ:
